Plan van de bovenverdieping (doorsnede GH) met de twee 75mm kanonnen van deze bunker. De twee kanonkamers hadden onderling een niveauverschil en waren beiden in dezelfde richting gepositioneerd. De hoogst gelegen kamer was voorzien van een koepel. De kamer met de koepel had ook achteraan een trapgat met stijgbeugels in de muur om tot bij de kamer met de nooduitgang te geraken het verdiep lager. De tweede kanonkamer had ook een gans in beton uitgewerkt toegangssas om deze iets hoger gelegen kamer te bereiken. |
|
|
Origineel plan van het benedenverdiep (doorsnede IK) van deze bunker. De toegang tot dit benedenverdiep zit achteraan de meest rechtse kanonkamer. Men vindt hier een enkele kamer voorzien voor de opstelling van 2 mitrailleurs. Daarnaast was er nog een kamer zonder schietgate waar enerzijds een doorgang was naar te tweede kanonkamer erboven, en anderzijds een nooduitgang. Deze nooduitgang was volgens alle waarschijnlijkheid verbonden met een gang tot achter de toenmalige spoorwegtalud voor de tramlijn (heden verdwenen en afgegraven.) |
|
|
Dwarsdoorsnede AB van bovenstaand plan. Merk toch het aanzienlijk niveauverschil tussen beide kanonkamers. |
|
|
Een herziening van de doorsnede CD van deze bunker. Het is enkel gedetailleerd voor de bovenste kanonkamers. Jammer genoeg ziet men er niets op van de uitwerking van de nooduitgang. |
|
|
Een foto uit 1941 (Duitse Denkschrift) van deze bunker. De bunker steekt merkwaardig veel meer boven de grond vergeleken met zijn huidige toestand. Dit verklaard vermoedelijk ook het nut van de nooduitgang die in de huidige situatie enorm diep onder het maaiveld zou zitten. De nooduitgang keek uit op het tramtalud achter de bunker en was allicht met een gang doorgetrokken tot achter de toenmalige tramtalud.. De bunker had ook luiken, wel alleen aan de mitrailleurschietgaten en het meest linkse schietgat voor 75mm geschut. Op deze foto is de koepel nog intakt aanwezig. |
|
|
Het talud voor de trambrug over de spoorlijn te Moortsele werd aangelegd in 1906. De tramlijn liep van Gent langs Moortsele, Herzele tot in Geraardsbergen. Voor het kruisen van de spoorlijn had de oude stoomtram te Moortsele reeds een zware helling te beklimmen, namelijk deze van de Ginstbronnen, meteen gevolgd door de helling omwille van de trambrug. De aanleg van het talud zorgde voor werk in eigen streek. De tramlijn werd uitgebaat tot in 1954. Daarna werd ze vervangen door een busdienst. (Foto: "MOORTSELE 100 jaar in woord en beeld" van Patrick Maes in samenwerking met heemkring Moortsele) |
|
|
De foto hiernaast toont de eigenlijke trambrug over de spoorlijn. U ziet nog duidelijk de ondertussen verdwenen stenen muur aan de overkant van de spoorlijn. De beide jonge vrouwen zitten op de rand van het huidige nog bestaande brugje. De beide jonkvrouwen zitten aan een merkwaardig bijkomend brugje eveneens voorzien van sporen waarover iets verderop iets meer. Uit bovenstaande foto's krijgt men wel degelijk een idee over hoe het terrein net achter de bunker er uitzag. (Foto: uit "MOORTSELE 100 jaar in woord en beeld" van Patrick Maes in samenwerking met heemkring Moortsele) |
|
|
Een oude foto, vermoedelijk jaren '70 of '80. Men kan duidelijk zien dat de bunker hier reeds veel dieper in de grond steekt. Dit heeft alles van doen met het beschrevene op voorgaande foto's. Opmerkelijk zijn ook reeds de beschadegingen aan de camouflage boven de grote schietgate. Alle luiken zijn verdwenen en ook is de koepel afgebrand, net als al het intern verwijderbaar staal en ijzer. (Foto: Collectie G. De Jong - Simon Stevin Stichting) |
|
|
Als men zelf een glimp van deze bunker wil opvangen zit er niets anders op dan vanaf het station van Moortsele, de spoorlijn enkele honderden meters te volgen. Dan krijgt men aan de overkant van de spoorlijn deze grote gemetste keermuur van de ondertussen verdwenen brug van de tramlijn in het oog. Dit is het gemakkelijkste herkenningspunt voor de lokatie van de bunker A30. Dit is de zijkant van de oude en verdwenen trambrug over de spoorlijn. De bunker ligt achter een oud ijzeren toegangspoortje aan de rechter kant van de spoorweglijn, de kant vanwaar de foto dus getrokken is. |
|
|
Achteraanzicht op deze bunker zoals men hem kan zien vanaf het poortje. Houdt er wel rekening mee dat hij volledig op privéterrein is gelegen en niet bezocht kan worden zonder toelating van de eigenaars. Rechts ziet u de toegang tot de laagst gelegen kanonruimte, tevens ook de toegang naar de mitrailleurkamers. Iets meer naar links ligt achter de rommel de tweede, iets hoger gelegen kanonkamer. |
|
|
In de buurt van de toegang naar de hoogst gelegen kanonkamer ziet men nog duidelijk originele camouflagekleuren. De originele lichtgroene grondkleur (Vert de Vessie) zal vermoedelijk overal praktisch verdwenen zijn. Wel zijn nog duidelijk de okergele en donkerder groene vlekken aanwezig. |
|
|
Zicht op het eerste schietgat van de iets lager gelegen kanonkamer. Links ziet u het uitgewerkte toegangspad tot de tweede kanonkamer. |
|
|
Hier heeft u zicht op het tweede en hoger gelegen schietgat voor 75mm kanon. Onder het schietgat ziet u bijna op maaiveldhoogte het schietgat voor mitrailleur. Ook hier zijn nog duidelijke camouflagekleuren te zien boven en rechts van dit schietgat voor mitrailleur. |
|
|
Detail van de toegang tot de hoogtst gelegen kanonkamer. Links ziet u de originele keermuur waarachter het toegangssas voor een 75mm veldkanon. |
|
|
Zicht op achterkant van de bunker die heden dienst doet als berghok. |
|
|
Binnenzicht in de laagst gelegen kanonkamer (meest linkse schietgat voor een veldkanon 75mm). |
|
|
De toegang tot de onderkant van de bunker, achteraan dezelfde kanonkamer. U ziet beneden links het deurgat naar de commandokamer met nooduitgang. Rechtdoor komt u uit in de mitailleurkamer voor twee mitrailleurs. |
|
|
Binnenzicht op deze kamer voor twee mitrailleurs. |
|
|
Binnenzicht in aparte rust of commandokamer in deze zware bunker. Achteraan ziet men deze grote plank die door het gat steekt dat deze kamer verbindt met de kanonkamer erboven. Deze kanonkamer was bereikbaar via een trap. |
|
|
Hier ziet u de bovenkant van het trapgat die de tweede kanonkamer verbond met de extra kamer een verdieping lager. Wel is tot op de dag van vandaag nog niet duidelijk of hier origineel gewerkt is met stijgijzers of een aparte trap zoals duidelijk gefotografeerd in het ondertussen afgebroken bunkertje B46 te Melle. |
|
|
Vooraan in het extra kamertje (mogelijks een commandokamertje in de benedenverdieping), zat ook de nooduitgang, vervaarlijk dicht achter de toegangsdeur van deze kamer als u hem zonder verlichting mocht betreden. U ziet bovenaan de uitsparing om de metalen balkjes in te schuiven ter versteviging van de achtermuur. Deze balkjes konden verwijderd worden langs de bovenzijde. Daarna kon men de eensteensmuur erachter gemakkelijk uitstampen met de ijzeren balkjes of met de kolf van een geweer. De originele eensteensmuur is nog altijd aanwezig. Naar alle waarschijnlijkheid zat achter deze nooduitgang een extra gang tot voorbij het talud van de trambedding die achter de bunker lag. |
|
|
Binnenzicht in de tweede kanonkamer. Deze zit zodanig vol met rommel dat ze bijna niet meer te betreden is. Links ziet u wel achter de balken verstopt, de stapelplaats voor munitie. Volledig achteraan het trapgat naar de kamer een verdieping lager. |
|
|
Toegang tot de koepel vanuit de tweede kanonkamer. |
|
|
Nog een merkwaardig iets bij deze bunker is dat er naast het nog bestaande bruggenhoofd van de trambrug, een extra brugje was over de beek (die tussen dit bruggenhoofd en de spoorlijn loopt). Dit was een brugje voor een smalspoor of tramlijn (ken ikzelf niet zoveel van). U ziet nog duidelijk de betonnen blokken voor het leggen van de rails aan beide kanten van de treinsporen. Mocht men de rails leggen zou de ganse spoorlijn versperd zijn. Was dit een extra brugje en spoor voor de bouw van deze bunker, voor aanvoer van bijvoorbeeld de kanonnen en bijhorende munitie naar de bunker of is dit alles de restanten van een nog oudere tramlijn. Alle info blijft welkom. |
|
|
| |
|